近日，有媒体梳理车质网投诉情况发现，目前与动力电池相关的投诉已达到 4.59 万条，大部分车龄约 3 年，累计行驶里程可达 15 万公里— 25 万公里，部分运营车辆甚至超过 20 万公里。与家用车相比，网约车、出租车等运营车辆日均行驶里程更长、充放电频率更高。
家用车一年行驶约 1 万至 2 万公里，而不少网约车一年行驶里程可达 8 万公里，3 年累计便超过 20 万公里，动力电池循环次数远高于普通车辆。某车主称，车辆购买不到 3 年，电池包出现问题，车辆无法启动，4S 店以超过质保期限为由要求自费更换电池包，维修费用高达 7 万元至 9 万元，而车辆残值仅 4 万元至 5 万元。
另一位 2023 款 AION S 车主则表示，车辆曾两次在高速及国道行驶过程中发生动力电池故障，突然失去动力。厂家曾承诺免费更换全新电池，但送来的电池外壳生产日期却早于车辆购车日期。
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